Blog

Sep 19, 2023

Testbericht zum Turboant V8-Elektroroller mit Doppelbatterien

Vor allem der Turboant V8-Elektroroller mit Doppelbatterie folgt auf eine lange Reihe von Rollern. Seinen Ruhm verdankt er der Doppelbatterie-Scooter-Konfiguration, die eine Reichweite von bis zu 50 Meilen bietet.

Vor allem der Turboant V8-Elektroroller mit Doppelbatterie folgt auf eine lange Reihe von Rollern. Seinen Ruhm verdankt er der Doppelbatterie-Scooter-Konfiguration, die eine Reichweite von bis zu 50 Meilen bietet. Für jeden, der zur Arbeit oder zur Schule pendeln möchte, sollte diese Art von Reichweite Ihre Aufmerksamkeit erregen und behalten.

Mit einer zweiten Batterie und einem größeren, leistungsstärkeren 450-W-Motor wollten wir unbedingt sehen, was dieser Elektroroller der neuesten Generation leisten kann.

Während der vorherige X7 Pro-Roller behauptete, dass er Erwachsene mit einem Gewicht von bis zu 275 Pfund trage, schafft der robustere V8 dies, während er seine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde glaubhafter beibehält. Ich habe beide Roller mit meinem 150-Pfund-Rahmen getestet. Wo der X7 Pro mich nur bei sehr günstigen Bedingungen ganz auf Geschwindigkeit bringen konnte, brachte mich der Turboant V8-Roller direkt auf 20 Meilen pro Stunde und hielt mich dort.

Auf dem V8-Scooter stehen Ihnen drei verschiedene Modi zur Verfügung. Wir haben festgestellt, dass der V8 auf den „Beginner“-Modus zugunsten des „Eco-Modus“ verzichtet. Wenn Sie die 50-Meilen-Reichweite erreichen möchten, müssen Sie in einem der langsameren Modi bleiben, um dies zu erreichen:

Der Eco-Modus funktioniert sehr gut, wenn Sie zum ersten Mal das Rollerfahren lernen. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 6 Meilen pro Stunde können Sie das Beschleunigen und Bremsen erlernen, bevor Sie höhere Geschwindigkeiten erreichen. Für alle, die bereits an Elektroroller gewöhnt sind, eignet sich der Sportmodus am besten zum Pendeln oder für ernsthafte Freizeitfahrten. Wir haben diesen Modus für die meisten unserer Fahrten und Tests verwendet.

Der Turboant V8 verfügt über zwei Batterien – einzigartig für einen Elektroroller. Eine austauschbare Batterie befindet sich an der Lenksäule und die zweite befindet sich unter dem Deck. Sie laden diesen über einen Anschluss auf der linken Seite der Lenksäule auf. Denken Sie daran, dass Lithium-Ionen-Batterien durch Hitze zerstört werden. Versuchen Sie daher, Ihren V8-Scooter mit Doppelbatterie an einem Ort aufzubewahren, an dem er keiner großen Hitze ausgesetzt ist – insbesondere in den Sommermonaten.

Durch die zweite Batterie ist der V8 deutlich schwerer als der Xt Pro – etwa 15 Pfund. Während Sie den gesamten V7 Pro-Roller an den Griffen hochheben könnten, schleift das Deck des V8, sodass Sie es zusammenklappen und anheben müssen, um es problemlos überall hin zu bewegen.

Apropos Zusammenklappen des Turboant V8-Rollers: Dafür verfügt er über einen viel robusteren Mechanismus. Ein Hebel- und Verriegelungssystem an der Basis der Lenksäule gibt den Hals zum Zusammenklappen frei. Außerdem rastet er in beiden Positionen ein – im Gegensatz zum eher unsicheren X7-Roller. Obwohl es schwerer ist, lässt es sich viel sicherer transportieren und im SUV oder Kofferraum Ihres Fahrzeugs verstauen. Nur auf kurzen Strecken – etwa vom Haus in die Garage – ist es etwas umständlicher.

Der Ständer des V8 hält den Roller im perfekten Winkel. Es funktioniert wie erwartet und Turboant hat es intuitiv auf der linken Seite platziert.

Die 9,3-Zoll-Schlauchluftreifen sind kleiner als die 10-Zoll-Reifen der X7-Serie. Turboant hat jedoch eine Doppelfederaufhängung in das Deck eingebaut, um ihnen etwas Erleichterung zu verschaffen. Der Effekt fühlte sich sehr ähnlich an wie die 10-Zoll-Lufträder des Vorgängermodells. In jedem Fall bieten Schlauchreifen ein viel besseres Fahrgefühl als Vollgummireifen. Für eine komfortablere Fahrt können Sie auch mit niedrigeren PSI-Werten experimentieren. Dies verringert Ihre Reichweite, kann aber hilfreich sein, wenn Sie auf der Straße auf viele Unebenheiten stoßen.

Das erste, was beim V8-Elektroroller mit Doppelbatterie auffiel, war seine Höchstgeschwindigkeit. Während der X7 Pro mich mit Rückenwind auf bis zu 20 Meilen pro Stunde bringen könnte, bringt mich der V8 schneller und souverän ans Ziel. Dies hängt wahrscheinlich mit dem größeren bürstenlosen 450-W-Motor zusammen. Es scheint egal zu sein, ob ein Erwachsener oder ein Kind mitfährt – man kann einfach losfahren.

Wie bei jedem Elektroroller fühlen sich 20 Meilen pro Stunde ziemlich schnell an, wenn man so schnell nur ein paar Zentimeter über der Straßenoberfläche fährt. Schnelle Beschleunigung und ordentliches Bremsen machen ihn zu einem Elektroroller, mit dem Sie problemlos über Gehwege oder Radwege zur und von der Arbeit pendeln können. Informieren Sie sich in den örtlichen Gesetzen darüber, wie und wo diese Elektroroller gefahren werden dürfen.

Wie beim Turboant X7 Pro müssen Sie den Roller in Bewegung setzen, bevor Sie Gas geben. Dadurch wird verhindert, dass es von Ihnen abhebt, bevor Sie bereit sind. Uns gefällt diese Funktion, sie spart Verschleiß am Motor und spart Energie durch unnötigen Batterieverbrauch beim Anfahren aus dem Stillstand.

Vor oder nach Beginn der Bewegung können Sie zwischen den drei Modi wechseln. Doppelklicken Sie dazu auf den Netzschalter. Tatsächlich werden ALLE elektronischen Bedienelemente des Rollers über diese einzige Taste bedient:

Die Scheibenbremsen können Sie schnell stoppen, die gewünschte Bremsgeschwindigkeit ist jedoch langsam. Dadurch kann der bürstenlose Motor auch zum Bremsen beitragen und dabei etwas Energie erzeugen. Wenn Sie den Gashebel loslassen, beginnt der V8 sofort langsamer zu werden, während der bürstenlose Motor seine Arbeit verrichtet, um den Roller elektronisch abzubremsen.

Man könnte meinen, dass dadurch die Gesamtreichweite verringert würde, aber die beiden Batterien und die regenerative Natur der Aktion machen dies völlig zunichte. Wenn Sie so vorausschauend wie möglich bremsen, verlängern Sie die Lebensdauer der hinteren Scheibenbremsen.

Ein bisschen mehr über den Turboant V8-Scooter mit Doppelbatterie und regenerativem Bremsen … Während er nicht mehr so ​​leicht im Leerlauf rollt, versorgt der Motor die Batterie beim Leerlauf oder beim Verlangsamen mit Strom. Sollte Ihnen jedoch jemals der Akku ausgehen, sollten Sie nicht damit rechnen, diesen Roller wie einen herkömmlichen Roller zu verwenden – die Reibung ist zu groß. Der Vorteil ist, dass das duale 7,5-Ah-36-V-Batteriesystem diesem Roller viel Laufzeit und Reichweite verleiht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Ihnen jemals der Strom ausgeht, wenn Sie nicht schlecht planen.

Wenn Sie die Scheibenbremsen betätigen, leuchten die hinteren roten LEDs auf. Sie schalten das Licht ein, indem Sie die Funktionstaste am roten Gaspedal doppelklicken. Die vordere LED leuchtet nach vorne und unten und beleuchtet die Straße während der Fahrt ausreichend. Außerdem werden die beiden roten Rücklichter an der Rückseite des Decks eingeschaltet. Die Lichter funktionieren gut – aber nicht genug, um dieses Fahrzeug zu einem tollen Fahrzeug für Nachtfahrten zu machen. Allerdings verbessern sie auf jeden Fall die Sicht und wir empfehlen Ihnen, sie einzuschalten, wenn Sie sich während Ihrer täglichen Fahrt zur Arbeit der Morgen- oder Abenddämmerung nähern.

Die Geschwindigkeitsregelung funktioniert genauso wie bei anderen Turboant-Rollern. Halten Sie Ihre Geschwindigkeit mit dem Gashebel konstant und der Tempomat wird automatisch aktiviert. Entweder der Gashebel oder die Bremse lösen es. Der Tempomat funktioniert in allen drei Geschwindigkeitsmodi und bei jeder Geschwindigkeit. Das Festlegen der Höchstgeschwindigkeit erfordert ein wenig Technik, da es bei Vollgas nicht einrastet. Ich stellte immer noch fest, dass ich es auf 20 Meilen pro Stunde bringen konnte, wenn ich etwas zurücknahm und meine Geschwindigkeit konstant hielt.

Die LED-Anzeige sitzt wieder oben an der Lenksäule. Sie erhalten Informationen zum Batteriestand, zur Geschwindigkeit und zum Geschwindigkeitsmodus sowie darüber, ob die Lichter eingeschaltet sind. Der Batteriestand wird als zwei konzentrische parabolische Messgeräte angezeigt.

Während uns beim X7 Pro die Sichtbarkeit des LCDs gefiel, ist es beim V8 tagsüber absolut unbrauchbar. Jegliche Art von Blendung erschwert die Lesbarkeit des Bildschirms – insbesondere im Hinblick auf die kleine Geschwindigkeitsmodusanzeige. Wir konnten die Geschwindigkeit die meiste Zeit ablesen – und natürlich kann man den Roller fahren, ohne auf das Display als Rückmeldung angewiesen zu sein. Hoffentlich wird Turboant diese spezielle Technologie nicht bei anderen Modellen einsetzen. Es ist kein Deal-Breaker, aber sicherlich nichts wert.

Da der Turboant V8-Elektroroller mit Doppelbatterie den hoch angesehenen (und immer noch erhältlichen) X7 Pro zu verbessern scheint, dachten wir, wir vergleichen die beiden Produkte. Insgesamt liefert der Turboant V8 aufgrund der beiden Akkus einen schnelleren Roller mit viel mehr Reichweite. Wenn man die beiden vergleicht, müsste man die Technologie und die größere Reichweite des V8 wirklich wollen, um die zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen. Für den gleichen Preis könnte man das X7 Pro mit einem zusätzlichen 10-Ah-Akku bekommen.

Der batteriebetriebene Turboant V8-Scooter stellt gegenüber dem X7 Pro oder anderen Turboant-Produkten einen ziemlich großen Leistungs- und Reichweitenvorteil dar. Es kostet zwar etwas mehr – wenn Sie die Ranger- oder geradlinige Leistung des V8-Motors wünschen, bietet er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Nutzen Sie es als selbstbewussten Pendler oder als Premium-Spielzeug für die Wochenenden.

Weitere Informationen erhalten Sie hier.

amzn_assoc_placement = "adunit0";amzn_assoc_search_bar = "false";amzn_assoc_tracking_id = "protoorev-20";amzn_assoc_ad_mode = "manual";amzn_assoc_ad_type = "smart";amzn_assoc_marketplace = "amazon";amzn_assoc_region = "US";amzn_assoc_title = "";amzn_assoc_linkid = "0d3750d762b8e28250f181c10a372219";amzn_assoc_asins = "B07K9MB6X1,B07WYXXL4V,B083G85479,B087C9X2MK";