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Nov 08, 2023

Offizier X

Ich bin in den letzten Jahren eine Reihe von E-Bikes mit geringerer Leistung und Drehmomenterkennung von Herstellern wie Bosch und Yamaha gefahren. Mir fehlte immer die Leistung, da die meisten für Euro 250 W ausgelegt sind

Ich bin in den letzten Jahren eine Reihe von E-Bikes mit geringerer Leistung und Drehmomenterkennung von Herstellern wie Bosch und Yamaha gefahren. Mir fehlte immer die Leistung, da die meisten für den 250-W-Euro-Markt konzipiert sind. Einige der neueren elektrischen Mountainbikes mit Drehmomentsensor prahlen mit einer Spitzenleistung von 750 W, aber nur 450 W Dauerleistung. Bafang hat eine neue Antriebseinheit namens M600 herausgebracht, die für den US-Markt mit 750 Watt Dauerleistung konzipiert ist und eine Spitzenleistung von 1000 W erreichen kann. Lunacycle nutzte diesen Antrieb und schaltete den Controller um, wodurch sich die Spitzenleistung für ihr neues X-1-Fahrrad praktisch auf 2000 W verdoppelte. Ich habe einen großen Teil meines kaum verdienten Geldes ausgegeben, als dieses Fahrrad vor fast vier Monaten zum ersten Mal in den Vorverkauf ging, weil ich wusste, dass es das Fahrrad war, auf dessen Bau Lunacycle gewartet hatte. Ich habe heute meine erste Fahrt damit gemacht und es hat mich nicht enttäuscht.

Das X-1 ist wahrscheinlich das beste E-Bike, das ich je gefahren bin. Es fühlt sich an wie ein Downhill-Bike, aber mit der Leistung eines Hochleistungs-E-Bikes

Es ist schwierig für mich, Fahrräder in meiner Größe zu bekommen, da ich 1,80 Meter groß bin. Der X-1 wurde in der Größe 21 Zoll geliefert, also habe ich ihn so bestellt und er passt mir perfekt. Das Vorderrad ist mit einer Rock Shox Debonair-Gabel mit 160 mm Federweg verbunden. Ich liebe diese Gabel wirklich, mein einziger Kritikpunkt ist, dass sie nicht mit einem QR-Steckachsensystem geliefert wird. Um das Vorderrad an- und abzubauen, benötigen Sie einen Schraubenschlüssel. Die Achse ist 110×15, was eine ungewöhnliche Größe ist (es ist das neue Boost-Achssystem) und die einzigen QR-Achsen, die ich dafür irgendwo finden konnte, kosteten etwa 60 $. Für diesen Preis verwende ich einfach weiterhin einen Schraubenschlüssel, vielen Dank.

Der M600 wiegt etwa 7,5 Pfund und kann problemlos 750 Watt Dauerleistung bzw. ~1000 Watt Dauerleistung mit dem Ludicrous-Controller leisten

Der hintere Stoßdämpfer ist ein Monarch 200 mm, der einen Federweg von fast 6 Zoll zu bieten scheint. Ich hatte viele Probleme mit den alten Versionen des Monarch-Stoßdämpfers (denken Sie an die Zeit vor 10 Jahren), bei denen es am Drehpunkt des Luftventils undicht war, aber bei den neueren Monarch-Modellen haben sie das Problem behoben und dafür gesorgt, dass das Schrader-Ventil nicht ein- und ausschwingt raus und ist nur ein geformter Teil des Stoßdämpferkörpers, was sie schon immer hätten tun sollen. Wenn ich Probleme mit dem Auslaufen dieses Stoßdämpfers habe, werde ich diesen Artikel aktualisieren.

Der hintere Monarch-Stoßdämpfer scheint einen enormen Federweg zu haben

Wenn ich also mit dem X-1 fahre, ist mein überwältigender Gedanke: „Verdammt, das ist ein schönes Fahrrad.“ Ich schätze, wenn man den Motor und die Batterie abnehmen würde, wäre das Fahrrad allein für den Carbonrahmen und die Komponenten über 3.000 US-Dollar wert. Die Größen fallen etwas größer aus, was mir gefällt. Die 21″, die ich gekauft habe, fühlten sich eher wie 22″ oder 23″ an.

Die Dropper-Sattelstütze funktioniert gut und die Höhe der gesamten Dropper-Sattelstütze lässt sich verstellen

Ich war sehr erfreut, als mir klar wurde, dass der X-1 über eine Vario-Sattelstütze mit interner Kabelführung verfügt. Mein guter Freund Eric (ich habe mindestens einen Freund) hat mich gedrängt, eine Dropper-Sattelstütze für mein 21 Pfund schweres nichtelektrisches Trailbike aus Vollcarbon zu kaufen, aber ich habe mich dagegen gewehrt, vor allem wegen des zusätzlichen Gewichts, das dadurch entstehen würde. Es ist eine schöne Ergänzung zum X-1 und ich werde wahrscheinlich in Zukunft entscheiden, dass ich einfach nicht ohne leben kann (ein bisschen wie Kätzchen, man weiß nicht, wie sehr man sie braucht, bis man sie bekommt).

Der Maxxis Minion ist ein schöner Reifen, der unter schwierigen Bedingungen wie Schlamm und nassen Baumstämmen sehr gut funktioniert

Die Maxxis Minion 27,5″ x 2,8″ Reifen waren großartig, selbst auf extrem nassen Baumstämmen. Es war das erste Mal, dass ich den Minion gefahren bin, und ich muss sagen, es ist wirklich ein toller Reifen, es ist offensichtlich, warum er so beliebt ist. Ich habe mich in 29 Plus verliebt, aber es ist nahezu unmöglich, 6 Zoll Federweg aus einem vollgefederten 29 Plus-Fahrrad herauszuholen, selbst auf einem übergroßen Rahmen ist einfach nicht genug Platz.

Das X-1 hat einen ziemlich steilen Neigungswinkel an der Vordergabel und das Fahrrad glänzt wirklich auf Bergabpassagen. Es möchte vom Boden abheben und die Landungen verliefen sanft und kontrolliert. Ich bin nie mehr als 30 cm hoch gesprungen, aber es könnte leicht noch viel höher sein. Dieses Fahrrad glänzt wirklich, wenn es mit hoher Geschwindigkeit bergab geht.

Mir gefiel das diskrete Display und die Art und Weise, wie es unter dem Lenker hängt, anstatt hervorzustehen

Das Display des X-1 ist in seiner Einfachheit unglaublich. Es ist so konzipiert, dass es unter dem Lenker hängt, sodass man nicht erkennen kann, dass es sich um ein E-Bike handelt. Es hat ungefähr die gleiche Größe wie das 500c-Display, ist aber deutlich spartanischer. Es zeigt die Geschwindigkeit des Fahrrads, den Prozentsatz der Batterieladung und den Leistungspegel an. In sehr kleinem Text wird ein kleiner Tageskilometerzähler in km angezeigt. Das ist alles. Ich wünschte, es gäbe mehr Displays dieser Art, anstatt viel zu viel Zeug auf sehr kleinem Raum unterzubringen. Das Display ist ebenfalls schwarz-weiß, funktioniert aber auch im Sonnenlicht gut und ist gut lesbar.

Das 32T-Kettenblatt hat meiner Meinung nach die perfekte Größe für Trailfahrten, obwohl ich wette, dass viele Leute ein größeres Kettenblatt verwenden werden

Das 32T-Vorderkettenblatt dieses E-Bikes ist winzig, wie es sein sollte. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Fahrrads auf der Ebene beträgt nur etwa 25 Meilen pro Stunde, aber dafür ist es nicht ausgelegt. Es ist für Trailfahrten konzipiert und die Übersetzung ist meiner Meinung nach perfekt. Der Umwerfer ist ein Sram GX 12-Gang-Schaltwerk mit einem riesigen 50T-Stahl-Granny-Schaltwerk (wenn man sich über das Granny-Getriebe lustig macht, wird es schnell gehen). Das bedeutet, dass Sie, selbst wenn Ihr Akku leer ist, immer noch unglaublich steile Anstiege hinauffahren können, ohne absteigen und Ihr Fahrrad zu Fuß gehen zu müssen. Sie können Ihr vorderes Kettenblatt problemlos durch ein größeres ersetzen, wenn Sie den X-1 zu einem Pendler machen möchten, aber ich habe das Gefühl, dass Sie damit ein abscheuliches Verbrechen gegen die Menschlichkeit begehen würden. Dieses Fahrrad möchte windige Singletrails bergab fahren und dafür ist es konzipiert. Wenn Sie einen vollgefederten Pendler mit 40 Meilen pro Stunde wollen, kaufen Sie einen Apex oder einen Apollo. Beachten Sie, dass die Verwendung eines größeren Kettenblatts auch das winzige 7,5 Pfund schwere M600-Motorsystem stärker belastet.

Mir gefällt, dass auf dem Schloss die Schlüsselnummer steht, sodass man Schlüssel nachbestellen kann, wenn man sie verliert

Die Bremsen waren zwar etwas matschig, hielten aber gut und blockierten nicht. Die Rotoren sind wahnsinnig groß und das Fahrrad schien sofort anzuhalten. Ich war sehr froh, dass es keine E-Bike-Motorabschaltung an den Bremsen gab, denn ich hasse E-Bike-Abschaltungen noch mehr als böse Clowns.

Beachten Sie, dass die Vorderradnabe zwei Distanzstücke hat, eines auf jeder Seite, die beim Aus- und Wiedereinbau des Vorderrads ziemlich leicht herausfallen. Wenn Sie das Rad ohne Distanzscheiben montieren, zieht sich die Vordergabel zusammen und die Bremse reibt an der Bremsscheibe. Es ist der gravierendste Designfehler, den ich an diesem Fahrrad finden konnte. Beim Auspacken des Fahrrads wird der Kunststoff-Scheibenschutz für das Vorderrad mit dem Distanzstück herausgezogen und Sie müssen ihn vom Einweg-Scheibenbremsschild entfernen und wieder an der Vorderachse anbringen.

Die Rotoren vorne und hinten sind die größten, die ich je verwendet habe. Sie stoppen schnell und rutschen bei nassem Laub nicht so stark heraus

Ich bin mir nicht sicher, ob der „Boost“-Abstand bestehen bleibt oder ob er nur eine Modeerscheinung ist. Ich hoffe, dass es lange genug hält, damit ich eine anständige Auswahl an Teilen bekomme, wenn ich die Hinterradnabe kaputt mache, aber die Zeit wird es zeigen. Es scheint, als ob die Fahrradindustrie es absolut liebt, ständig neue Standards herauszubringen, die die Menschen zum Kauf ihrer Produkte zwingen. Ich hasse das irgendwie, aber es ist der beste Weg, Biker für mehr Geld zu melken.

Um das 11T-Zahnrad nutzen zu können, müssen Sie die „High“-Einstellschraube des Umwerfers lösen

Meine größte Beschwerde am X-1 war der Lärm. Lunacycle hat die Zahnräder im M600 durch Zahnräder aus Stahl ersetzt und sie sind um einiges lauter als die Nylonzahnräder, mit denen die meisten anderen drehmomentempfindlichen Mittelantriebe mit geringerer Leistung ausgestattet sind. Fairerweise muss man sagen, dass eine Nylonausrüstung auf keinen Fall einer Leistung von 2000 W standhalten kann, aber es wäre schön, wenn sie das könnten. Wenn Sie das Fahrrad in einer anderen Leistungsstufe als 0 haben, während Sie an anderen Bikern vorbeifahren, wissen diese, dass Sie auf einem E-Bike sitzen. Mein Rat im Wald ist, wenn Sie andere Fahrer sehen, drehen Sie einfach die Leistungsstufe auf 0 herunter, während Sie an ihnen vorbeifahren, und schalten Sie sie dann wieder ein, wenn sie weg sind. Der X-1 ist unglaublich unauffällig und Sie sollten kein Problem damit haben, an Ihren Lieblingsplätzen zu fahren und nicht belästigt zu werden, es sei denn, Sie halten an und sprechen mit den Leuten auf dem Weg. Ich muss auch sagen, dass das Fahrrad lauter schien, als ich es zum ersten Mal auspackte, und nach einiger Fahrt schien es deutlich weniger laut zu sein, aber das war vielleicht nur meine Einbildung.

Das Geräusch war kein hohes Geräusch, wie man es von Elektromotoren kennt, sondern ein viel tieferes Geräusch der Stahlgetriebe. Ich fand das Geräusch nicht so störend, aber es war anders als beim Fahren mit dem nahezu lautlosen BBS02 und BBSHD. Ich hatte das Gefühl, wenn jemand 20 Fuß entfernt wäre, würde er das Fahrrad wahrscheinlich nicht hören, aber wenn man jemandem auf dem Weg mit laufendem Motor begegnet, müsste er taub sein, um es nicht zu hören. Ich bin mit Leuten mit dem BBSHD in Leistungsstufe 2 gefahren und sie wussten eigentlich nicht, dass ich ein E-Bike habe, was ziemlich cool ist.

Der Ladeanschluss ist unter einem Gummistopfen an der Unterseite des sehr großen Unterrohrs versteckt

In der Leistungsstufe 1 scheint der Motor einfach nicht zu starten, es sei denn, Sie treten wirklich stark auf die Pedale. Leistungsstufe 3 war meine Lieblingsstufe. Ich hatte das Gefühl, viel stärker zu sein, als ich tatsächlich bin, und war nicht so schnell, dass ich das Gefühl hatte, die Kontrolle zu verlieren. Manchmal stieg ich auf den Hügeln auf Leistungsstufe 4, und Leistungsstufe 5 fühlte sich einfach wie ein totaler Overkill an. Ich habe das Gaspedal nicht oft benutzt, mir hat die Drehmomenterkennung und das Treten zusammen mit dem Fahrrad sehr gut gefallen. Das Display verfügt über einen neuen Anschlusstyp, sodass Sie den M600 nicht mit dem Standard-Programmierkabel programmieren können, das Sie für Ultra Max, BBSHD und BBS02 verwenden. Ich hatte nicht das Gefühl, dass der Controller programmiert werden musste, außer vielleicht für Leistungsstufe 1, die sich so nutzlos anfühlte wie ein 250-W-Nabenmotor (was soll das? Wirklich).

Die Leistung des Ludicrous M600 lag irgendwo zwischen dem BBS02 und dem serienmäßigen BBSHD. Ich hatte das Gefühl, dass es näher am serienmäßigen BBSHD war, aber ihm fehlte der pure Wheelie-Wahnsinn der BBSHD-Ludicrous-Edition. Der Motor schien um einiges kleiner zu sein, schien sich viel schneller zu drehen und hatte nicht annähernd so viel thermische Masse, um die Wärme abzuleiten. Es steht außer Frage, dass der Ludicrous Ultra Max auch mehr Leistung produziert als der M600, aber das ist zu erwarten.

Das Batteriegehäuse schien äußerst solide zu sein, war aber für ein 13S4P-Paket (nominal 48 V) nicht allzu schwer.

Der Akku wog etwa 7 Pfund, was man von einem 13,5-Ah-13S4P-GA-Akku erwarten würde. Es war sehr schön verpackt in einem Aluminiumgehäuse mit einem Ein-/Aus-Knopf und einer LED-Leistungsanzeige. Mir gefiel, dass der Ladeanschluss umgedreht ist, sodass kein Wasser eindringen kann. Wenn das Fahrrad nicht mehr funktioniert, sollten Sie als Erstes den Ein-/Ausschalter für die Batterie überprüfen, den Sie wahrscheinlich vergessen und versehentlich berühren könnten. Der Akku wirkte stabil und klapperte auch bei Sprüngen und Fahrten über unwegsames Gelände nicht. Alles an dem Fahrrad wirkte unglaublich solide und die Verarbeitungsqualität war höher, als ich von einem so günstigen Fahrrad erwartet hätte.

Es gibt einen quadratischen Gummianschlag, der herumschwenkt und die Ein-/Aus-Tasten und den Ladeanschluss abdeckt

Der Carbonrahmen war sehr steif und die Geometrie gefiel mir. Meine Stoßdämpferpumpe ist ausgefallen, sodass ich mit meinem Luftkompressor die vorderen und hinteren Stoßdämpfer nicht auf den richtigen Druck bringen konnte, sodass ich häufig in die Pedale treten musste, aber ich habe eine neue Stoßdämpferpumpe bestellt, und sobald meine Stoßdämpfer aufgepumpt sind, sollte das der Fall sein Geh weg.

Sogar die Pedale wirkten hochwertig und einigermaßen leicht

Vorteile

Ich habe dieses kostenlose Werkzeugset und zwei kleine E-Bike-Leuchten mit dem Fahrrad bekommen. Ich halte es für klug, neue E-Bikes mit einem Fahrradreparatur-Werkzeugset auszuliefern. Gewöhnen Sie sich besser daran, Ihre kaputten Sachen selbst zu reparieren

Nachteile

Eine 52T-Stahl-Granny-Schaltung und ein GX-Umwerfer lassen dieses Trailbike wirklich glänzen, Farne nicht inbegriffen

Ich war unschlüssig, ob ich mir den X-1 zulegen sollte, und hätte meine Bestellung in den vier Monaten, die ich warten musste, fast storniert. Am Ende bin ich froh, dass ich es nicht getan habe, denn dieses E-Bike ist alles, was ich mir jemals von einem Enduro-Trailbike gewünscht habe, und noch mehr. Das Gewicht fühlt sich richtig an, die Fahrt ist unglaublich und ich kann eine Stunde lang mit Leistungsstufe 3 fahren und dabei nur etwa die Hälfte der Batterie verbrauchen. Ich bin froh, dass ich nicht kaputt gegangen bin und eines der leistungsschwächeren Bosch-Geräte gekauft habe, die mehr als das Doppelte kosten können, was der X-1 mit viel geringerer Leistung kostet. Dieses E-Bike ist das, was alle anderen E-Bikes mit Drehmomentsensor und geringerer Leistung sein wollen, wenn sie erwachsen sind. Das X-1 kann hier für 3.700 US-Dollar vorbestellt werden (die Motorräder sollten im Oktober eintreffen) (sie sind jedoch schnell ausverkauft). Wenn es irgendetwas gibt, das dieses Leistungsniveau zu einem günstigeren Preis bietet, habe ich sicherlich noch nie davon gehört. Wenn Sie Erfahrungen mit dem X-1 gemacht haben oder etwas Besseres gefunden haben, posten Sie es unten in den Kommentaren, damit andere an Ihrer unendlichen Weisheit teilhaben können.

Fahren Sie weiter … und weiter und weiter und weiter … bis zum Morgengrauen.

Der Carbonrahmen ist in 4 verschiedenen Größen erhältlich, sie fühlen sich etwas groß an